Otomobillerin motor soğutma sistemi birçok bileşenin bir arada çalıştığı basınçlı bir sistemden oluşuyor.
Soğutma sistemi çalışma prensibi:
Su pompası nın (devirdaim) hareket ettirdiği soğutma sıvısı (antifriz) motor bloğu boyunca hareket ederek yüksek ısının emilimini sağlıyor.
Motordan yüksek sıcaklıkla çıkan soğutma sıvısı radyatör peteklerine döndüğünde arabanın hava kanallarından içeriye alınan hava yardımıyla tekrar soğutuluyor.
Peteklerde soğutulan sıvı motora dönerek aynı döngü defalarca kez tekrarlanıyor.
Bu sırada ısınan sıvı termostat üzerindeki küçük kanallar yardımıyla kalorifer peteklerine iletiliyor. Bu işlem sayesinde araç içini ısıtmak için motor sıcaklığından yararlanılmış oluyor. Termostat sıvı akışını düzenleme görevi görüyor.
Nispeten soğuk hava koşullarında motor sıcaklığı çok artmadığı için sıvı akışı termostat tarafından kısıtlanıyor. Bu durumda motoru terk eden soğutma sıvısı radyatörde soğutulmaya gerek duymadan tekrar motora dönüyor.
Motorun aşırı ısınması herhangi bir sıvıyı kısa sürede kaynama noktasına taşıyabileceği için bu durumu önleme amacıyla sistem içinde basıncı dengeleyen bir mekanizma kullanılıyor.
Düdüklü tencereye benzer bir şekilde çalışan soğutma sisteminde basınç artırılarak sıvının kaynama noktası yükseltiliyor.
